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星之光分享: V型连杆
发布时间:2020-09-27

V型柴油机左右两侧相对应的两个气缸的连杆,通常都装在同一个曲柄销上。按照两个连杆连接方式的不同,可分为下列三种形式。

(1)并列连杆 相对应的左右两缸的连杆,一前一后地装在同一曲柄销上,如图3-49所示。由于连杆的结构形式相同,因此可以通用,而且两侧气缸的活塞连杆组的运动规律相同。其缺点是两侧气缸的中心线沿曲轴轴向要错开一段距离,因而曲轴的长度增加,使曲轴刚度降低。

2)主副连杆 主副连杆又称关节式连杆,一列气缸的连杆装在连杆轴颈上,称为主连杆;另一列气缸的连杆,通过一圆柱销与主连杆的耳销孔相连接,称为副连杆。如图3-50所示。左右两列对应气缸的主副连杆及其中心线位于同一平面内。

这种形式的优点是曲轴的长度不需加长,使曲轴刚度加强。缺点是连杆不能互换。副连杆对主连杆产生附加弯矩,以及左右两列气缸的活塞连杆组运动规律不同。

3)叉片式连杆 左右两列气缸相对应的两个连杆中,一个连杆的大头做成叉形,另一个连杆的大头插在叉形连杆的开挡内(如图3-51所示),称为叉片式连杆。

叉形连杆杆身的工字断面的长轴位于垂直于摆动平面的平面内。其翼板伸到大头的部分就成为叉形,这使片式连杆摆动时,在叉形连杆杆身上开槽的高度可以减小,因而强度有所提高。

叉形连杆的优点是两列气缸中活塞连杆组的运动规律相同,曲轴的长度不需加长。缺点是叉形连杆大头结构和制造工艺比较复杂,大头的刚度也不够高。

在缸径较大,缸数较多的V型柴油机上,多采用主副连杆和叉片式连杆,而一般V型柴油机则多采用并列式连杆。

阳星之光发电机设备有限企业隶属于江苏星光集团,总企业成立于1974年,一直专注于柴油发电机组的生产制造、供应调试、检测、维修,星光发电机在技术方面有着丰富的经验。这四十多年来大家对产品的认知和技术方面的积累获得了很多客户的认可,柴油发电机组采购请认准365投注官网,我企业在柴油发电机组销售中一直被广大客户认可,取得客户的一致好评。

大家会继续做好柴油发电机组的售前和售后服务工作,我企业全体员工诚挚地期待并欢迎您来我企业实地考察。 

  址:辽宁省沈阳市浑南区长青南街135号16-5门 

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V型柴油机左右两侧相对应的两个气缸的连杆,通常都装在同一个曲柄销上。按照两个连杆连接方式的不同,可分为下列三种形式。

(1)并列连杆 相对应的左右两缸的连杆,一前一后地装在同一曲柄销上,如图3-49所示。由于连杆的结构形式相同,因此可以通用,而且两侧气缸的活塞连杆组的运动规律相同。其缺点是两侧气缸的中心线沿曲轴轴向要错开一段距离,因而曲轴的长度增加,使曲轴刚度降低。

2)主副连杆 主副连杆又称关节式连杆,一列气缸的连杆装在连杆轴颈上,称为主连杆;另一列气缸的连杆,通过一圆柱销与主连杆的耳销孔相连接,称为副连杆。如图3-50所示。左右两列对应气缸的主副连杆及其中心线位于同一平面内。

这种形式的优点是曲轴的长度不需加长,使曲轴刚度加强。缺点是连杆不能互换。副连杆对主连杆产生附加弯矩,以及左右两列气缸的活塞连杆组运动规律不同。

3)叉片式连杆 左右两列气缸相对应的两个连杆中,一个连杆的大头做成叉形,另一个连杆的大头插在叉形连杆的开挡内(如图3-51所示),称为叉片式连杆。

叉形连杆杆身的工字断面的长轴位于垂直于摆动平面的平面内。其翼板伸到大头的部分就成为叉形,这使片式连杆摆动时,在叉形连杆杆身上开槽的高度可以减小,因而强度有所提高。

叉形连杆的优点是两列气缸中活塞连杆组的运动规律相同,曲轴的长度不需加长。缺点是叉形连杆大头结构和制造工艺比较复杂,大头的刚度也不够高。

在缸径较大,缸数较多的V型柴油机上,多采用主副连杆和叉片式连杆,而一般V型柴油机则多采用并列式连杆。

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(1)并列连杆 相对应的左右两缸的连杆,一前一后地装在同一曲柄销上,如图3-49所示。由于连杆的结构形式相同,因此可以通用,而且两侧气缸的活塞连杆组的运动规律相同。其缺点是两侧气缸的中心线沿曲轴轴向要错开一段距离,因而曲轴的长度增加,使曲轴刚度降低。

2)主副连杆 主副连杆又称关节式连杆,一列气缸的连杆装在连杆轴颈上,称为主连杆;另一列气缸的连杆,通过一圆柱销与主连杆的耳销孔相连接,称为副连杆。如图3-50所示。左右两列对应气缸的主副连杆及其中心线位于同一平面内。

这种形式的优点是曲轴的长度不需加长,使曲轴刚度加强。缺点是连杆不能互换。副连杆对主连杆产生附加弯矩,以及左右两列气缸的活塞连杆组运动规律不同。

3)叉片式连杆 左右两列气缸相对应的两个连杆中,一个连杆的大头做成叉形,另一个连杆的大头插在叉形连杆的开挡内(如图3-51所示),称为叉片式连杆。

叉形连杆杆身的工字断面的长轴位于垂直于摆动平面的平面内。其翼板伸到大头的部分就成为叉形,这使片式连杆摆动时,在叉形连杆杆身上开槽的高度可以减小,因而强度有所提高。

叉形连杆的优点是两列气缸中活塞连杆组的运动规律相同,曲轴的长度不需加长。缺点是叉形连杆大头结构和制造工艺比较复杂,大头的刚度也不够高。

在缸径较大,缸数较多的V型柴油机上,多采用主副连杆和叉片式连杆,而一般V型柴油机则多采用并列式连杆。

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